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Audi Q2: un SUV diferente para no pasar inadvertido

Se trata de un vehículo muy "musculado".
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Se trata de un vehículo muy "musculado".
La parte posterior tiene cierto parecido a la del Volkswagen Polo.
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La parte posterior tiene cierto parecido a la del Volkswagen Polo.
El propulsor 1.6 TDI cuenta con unas prestaciones suficientes.
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El propulsor 1.6 TDI cuenta con unas prestaciones suficientes.

El vehículo del cual hemos efectuado la prueba es el nuevo Audi Q2, un vehículo que teníamos muchas ganas de tener entre nuestras manos y que Audi Center Palma, el concesionario Audi en Palma, lo ha hecho posible. Allí podréis encontrar uno desde 27.260 euros, aunque hay promociones con las que puede salir aun mejor de precio.
Se trata de un vehículo con una serie de curiosidades interesantes. Para empezar, en el nuevo modelo hay influencia italiana ya que la marca alemana contó para su desarrollo con la colaboración de Italdesign, el célebre carrocero italiano fundado por Giugiaro.
Otra elemento curioso es el nombre ya que en principio parece ser que el nuevo modelo tenía que denominarse Q1, aunque al final acabó con el de Q2 por circunstancias diversas.
La marca alemana denomina a este modelo como indefinible, ya que se trata de un SUV, deportivo, allroad, quattro, coupé…., con lo que es muy difícil adjetivarlo con una sola etiqueta.
Estéticamente, el Q2 se diferencia bastante del resto de la gama Q ya que se trata de un vehículo mucho más cuadrado y robusto, muy mezclado con otros vehículos de la marca Volkswagen, sobre todo si nos fijamos en la parte posterior del modelo.
La parte delantera sí que es típicamente Audi, con unos faros con una excelente iluminación led, a los que rodea una gran parrilla negra con los característicos cuatro aros de la firma alemana.
La parte posterior, como hemos dicho antes, nos recuerda un poco al Volkswagen Polo, con unos faros más o menos cuadrados y también con iluminación led.
Visto lateralmente podemos resaltar la musculación propia de los SUV, con unos voladizos delanteros y posteriores muy interesantes. Además se muestra más alto que un vehículo normal de cinco puertas.
En cuanto a las motorizaciones, se encuentra disponible en propulsores de gasolina y diésel que arrancan en los 116 CV, llegando hasta los 190 CV, que no están nada mal; además cabe la posibilidad de equiparlo con tracción quattro.
El que hemos probado nosotros es el 1.6 TDI de 116 CV. Se trata del propulsor de 4 cilindros y 1.598 cc, que cuenta con unas prestaciones suficientes aunque no explosivas. Si lo que se quiere es un vehículo no excesivamente dinámico, que consuma poco y bastante silencioso este es su vehículo.
Para ponerse de 0 a 100 Km/h este modelo tarda 10,3 segundos, que es una cifra discreta aunque suficiente para sentir ciertas dosis de dinamismo. Los 197 Km/h de velocidad máxima es una cifra más que generosa.
En la recuperación, este motor se muestra bastante rápido a la hora de volver a subir de vueltas, un hecho que suele ocurrir con los vehículos con motores 1.6, gracias a un cambio muy bien equilibrado.
Este propulsor se muestra bastante eficiente en cuanto a consumo, ya que la media que anuncia la marca de 4,4 litros a los 100 Km, sin ser la mejor de la categoria, sí que es buena, teniendo en cuenta que se trata de un SUV con un cierto peso y envergadura.
El interior del Q2 sorprende en cuanto a espacio. Si bien exteriormente tiene la apariencia de vehículo de dimensiones reducidas, el interior se muestra muy capaz en todas las cotas. De hecho, tres adultos pueden viajar cómodamente sin que las piernas padezcan al tener un suficiente espacio. Quizá la altura puede llegar a ser un inconveniente si viaja una persona bastante alta ya que no es excesivamente alto.
El maletero también muestra una muy buena capacidad, con 405 litros; si bien no muestra una gran amplitud, la altura es muy notable, con lo que “admite” paquetes de grandes dimensiones sin problema.
El marcador y la consola central son típicos de los últimos vehículos de la marca alemana. Así el marcador combina los elementos analógicos (marcador parcial y cuentarrevoluciones) con los luminosos (temperatura y carburante) y con los digitales (ordenador de a bordo central). Todo ello conforma un conjunto muy armónico y de fácil lectura, sin excentricidades absurdas.
La consola central se caracteriza por tener un diseño minimalista, con pocos botones. En la parte superior y sobresaliendo, se sitúa una pantalla multifunción, que se maneja desde un joystick. Quizá algunos plásticos son prescindibles.


La consola central destaca por tener la pantalla que sobresale del conjunto.
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La consola central destaca por tener la pantalla que sobresale del conjunto.
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