www.diariodemotor.com
La consolidación de una 'promesa'
Ampliar

La consolidación de una "promesa"

La marca surcoreana apuesta por la calidad y la tecnología para ofrecer a sus clientes un vehículo con unas grandes cualidades ruteras, muy cómodo en el interior y con una gama de motores para todos los gustos; y todo ello con una relación calidad-precio muy buena, aunque han aumentado los precios respecto a la versión anterior.

  • Kia Sportage 2016

    Kia Sportage 2016

  • Llanta Kia Sportage 2016

    Llanta Kia Sportage 2016

  • Kia Sportage 2016

    Kia Sportage 2016

  • Lateral Kia Sportage 2016

    Lateral Kia Sportage 2016

  • Posterior Kia Sportage 2016

    Posterior Kia Sportage 2016

  • Motor Kia Sportage 2016

    Motor Kia Sportage 2016

  • Maletero Kia Sportage 2016

    Maletero Kia Sportage 2016

  • Kia Sportage 2016

    Kia Sportage 2016

  • Interior Kia Sportage 2016

    Interior Kia Sportage 2016

  • Interior Kia Sportage 2016

    Interior Kia Sportage 2016

  • Marcador Kia Sportage 2016

    Marcador Kia Sportage 2016

El nuevo Kia Sportage se trata de un vehículo con unas grandes dotes ruteras, sin que tenga que renunciar a circular por terrenos irregulares. La comodidad de los ocupantes se ha visto aumentada claramente y los motores quizá es donde haya habido menos cambios, aunque sí se han retocado los propulsores para hacerlos más eficientes

La primera generación del Kia Sportage se puso a la venta en el año 1993 y se trataba de un vehículo robusto con ciertas cualidades off-road pero con un acentuado diseño familiar.

Estética

En ésta, su cuarta generación, tiene un diseño de SUV auténtico, con muchos puntos en común con la anterior, aunque con un diseño más estilizado y moderno, el cual llama poderosamente la atención.

El diseño de la parte delantera del nuevo Kia Sportage llama poderosamente la atención gracias al hecho de tener una parrilla de generosas dimensiones, con las mismas formas que el resto de la nueva gama de la marca surcoreana, aunque el gran acierto, desde nuestro punto de vista, son los faros delanteros, que tienen un diseño muy moderno y atractivo, al más puro estilo Porsche Cayenne.

La versión que hemos probado nosotros -la Drive- en la parte inferior lleva un faro antiniebla simple, pero la más deportiva –la GT Line-, que es la que sale en los anuncios, dispone de unos faros antiniebla divididos en cuatro puertas, que realmente le da un punto más aun en belleza.

La parte posterior es la que ha sufrido menos cambios, porque se han estilizado los faros, que están unidos por una línea estrecha de color rojo.

Propulsor

El motor que hemos probado es el 1.7 CRDi, que es prácticamente el mismo que el que llevaba hasta ahora con pequeñas modificaciones para que las emisiones de CO2 sean menores.

Hay que decir que es un motor que no destaca por las prestaciones sino más bien por la finura de funcionamiento (parece más de gasolina que no de gasóleo). Los 11’5 segundos que tarda para ponerse de 0 a 100 Km/h no es una cifra muy baja, pero sí suficiente. La velocidad máxima de 176 Km/h es más que suficiente.

En la recuperación, el Sportage 1.7 CRDi no se puede decir que sea un vehículo rápido para volver a subir de vueltas, pero el hecho de tener seis velocidades favorece que la recuperación no sea tampoco excesivamente lenta.

En el consumo, este motor sí que destaca por las cifras indicadas por la marca, que son de 4’6 litros de media en un ciclo combinado, que nosotros hemos convertido en 5’9, que tampoco está mal teniendo en cuenta las dimensiones y peso del vehículo.

Comportamiento

El comportamiento del nuevo Sportage en carrtera es de lo más bueno ya que cuenta con unas suspensiones bastante efectivas, y aunque sea un poco más alto que el anterior y con un balanceo también mayor, el vehículo mantiene la trazada de forma más efectiva, lo cual es destacable.

Interior

El interior del nuevo Sportage ha mejorado un poco en calidades, con mayor ausencia (que no total) de los molestos plásticos. El marcador tiene una distribución de los relojes bastante clásico, lo cual no le resta funcionalidad ni exactitud en absoluto. La pequeña pantalla que lleva en el centro -de color- acaba de completar la información para conductor.

En la consola central destaca la pantalla táctil, que es de dimensiones suficientes, aunque menor que la del acabado GT Line. Se trata de una consola central sin muchos botones, exceptuando la parte del climatizador, aunque es fácilmente manejable.

El espacio interior es más que suficiente para que cinco personas vayan cómodamente sentadas. Las tres plazas posteriores son bastante cómodas, con suficiente espacio para las piernas.

Podéis encontrar este interesante modelo en http://www.autovidal.es/ y en Frau Automóviles

¿Te ha parecido interesante esta noticia?    Si (0)    No(0)
Compartir en Meneame


Normas de uso

Esta es la opinión de los internautas, no de diariodemotor

No está permitido verter comentarios contrarios a la ley o injuriantes.

La dirección de email solicitada en ningún caso será utilizada con fines comerciales.

Tu dirección de email no será publicada.

Nos reservamos el derecho a eliminar los comentarios que consideremos fuera de tema.